Hyundai Tucson thế hệ mới bổ sung hai phiên bản XRT và XRT PRO, hướng tới nhóm khách hàng yêu thích khám phá địa hình với thiết kế hầm hố, khoảng sáng gầm tăng và loạt công nghệ hỗ trợ vận hành địa hình ứng dụng trí tuệ nhân tạo.
Hyundai tiếp tục mở rộng danh mục Tucson thế hệ mới với hai phiên bản XRT và XRT PRO, được phát triển theo hướng tăng khả năng vận hành trên các cung đường địa hình. Nếu XRT chủ yếu tập trung vào thiết kế và các trang bị bảo vệ, XRT PRO được nâng cấp thêm nhiều chi tiết cơ khí nhằm đáp ứng những điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn.
Tucson XRT tăng chất địa hình
Tucson XRT sở hữu diện mạo mạnh mẽ hơn nhờ các chi tiết ốp bảo vệ mở rộng ở phần đầu xe, vòm bánh xe và khu vực sườn dưới. Các chi tiết này không chỉ tạo điểm nhấn ngoại hình mà còn góp phần bảo vệ thân xe khi di chuyển trên đường đất đá.
Cản xe được gia cố, kết hợp tấm bảo vệ gầm nhằm hạn chế tác động từ sỏi đá hoặc các vật thể văng lên trong quá trình vận hành.
Trong khi đó, những chi tiết lấy cảm hứng từ sợi carbon rèn được sử dụng tại khu vực ốp sườn và vòm bánh xe, tạo thêm điểm nhấn cho ngoại thất.
XRT PRO tăng khả năng vượt địa hình
So với XRT, Tucson XRT PRO được nâng cấp về phần cứng để phục vụ những cung đường nhiều đá, dốc cao hoặc địa hình phức tạp.
Hệ thống treo được nâng thêm 30 mm, đưa khoảng sáng gầm lên 210 mm. Thiết kế hình học thân xe cũng được điều chỉnh nhằm tăng góc tiếp cận và góc thoát, hạn chế nguy cơ va chạm phần thân khi vượt chướng ngại vật.
Xe sử dụng bộ mâm dành cho đường địa hình kết hợp lốp all-terrain, hướng tới khả năng tăng độ bám trên bùn, sỏi và bề mặt đá ướt. Phía trước còn có các móc cứu hộ tích hợp, phục vụ những tình huống cần hỗ trợ trên đường địa hình.
Khoang cabin XRT PRO sử dụng tông màu đen chủ đạo, kết hợp các chi tiết kim loại tối màu và logo XRT dập nổi trên ghế.
Tích hợp AI để hỗ trợ đi địa hình
Một trong những điểm đáng chú ý trên Tucson XRT và XRT PRO là hệ thống Smart Terrain Assist (STA). Hyundai cho biết đây là công nghệ hỗ trợ địa hình ứng dụng AI đầu tiên của hãng.
Thay vì chỉ sử dụng các thiết lập chân ga cố định, STA phân tích các yếu tố như độ bám, độ dốc và tình trạng trượt bánh theo thời gian thực để đưa ra cách thức điều khiển phù hợp.
Hệ thống có tính năng “Stuck Score”, hiển thị mức độ nguy cơ mắc kẹt bằng ba màu xanh, cam và đỏ. Qua đó, người lái có thể điều chỉnh hướng di chuyển trước khi xe mất độ bám.
STA cũng có khả năng tự động chuyển đổi giữa các chế độ Auto, Snow, Mud, Sand và Rock, thay vì yêu cầu người lái điều chỉnh thủ công.
Đáng chú ý, hệ thống Target Speed Control hoạt động trong dải tốc độ 2-25 km/h, tương tự chức năng kiểm soát hành trình tốc độ thấp dành cho địa hình. Xe có thể tự điều chỉnh ga và phanh khi di chuyển trên bề mặt gồ ghề, giúp người lái tập trung vào việc điều khiển hướng đi.
Hỗ trợ quan sát và lùi xe trên đường hẹp
Tucson XRT PRO còn được trang bị các công nghệ hỗ trợ khi di chuyển trên những cung đường hẹp hoặc có nhiều chướng ngại.
Hệ thống Ground View Monitor (GVM) sử dụng hệ thống camera bên ngoài để tạo hình ảnh khu vực phía trước và bên dưới xe, giúp người lái quan sát các vật cản, đá hoặc rãnh sâu nằm ngoài tầm nhìn thông thường.
Trong khi đó, tính năng Memory Reversing Assist (MRA) có khả năng ghi nhớ quỹ đạo di chuyển khi xe tiến ở tốc độ tối đa 30 km/h. Khi gặp đường cụt hoặc những đoạn đường chỉ đủ cho một xe di chuyển, hệ thống có thể hỗ trợ đưa xe lùi theo quỹ đạo đã ghi nhớ.
Kết hợp sử dụng hằng ngày và khám phá
Ngoài các trang bị phục vụ vận hành địa hình, Tucson XRT và XRT PRO vẫn duy trì tính thực dụng của một mẫu SUV dành cho gia đình. Xe có 41,7 feet khối không gian chứa đồ, khả năng kéo tải và thân xe sử dụng thép cường độ cao dập nóng được gia cường.
Với XRT và XRT PRO, Hyundai hướng Tucson thế hệ mới tới nhóm khách hàng muốn một mẫu SUV vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày, vừa có thêm khả năng phục vụ những chuyến đi khám phá địa hình.
Hai phiên bản này dự kiến được phân phối cùng dòng Hyundai Tucson thế hệ mới tại các thị trường quốc tế từ năm 2027.
Hyundai tiếp tục mở rộng danh mục Tucson thế hệ mới với hai phiên bản XRT và XRT PRO, được phát triển theo hướng tăng khả năng vận hành trên các cung đường địa hình. Nếu XRT chủ yếu tập trung vào thiết kế và các trang bị bảo vệ, XRT PRO được nâng cấp thêm nhiều chi tiết cơ khí nhằm đáp ứng những điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn.
Tucson XRT tăng chất địa hình
Tucson XRT sở hữu diện mạo mạnh mẽ hơn nhờ các chi tiết ốp bảo vệ mở rộng ở phần đầu xe, vòm bánh xe và khu vực sườn dưới. Các chi tiết này không chỉ tạo điểm nhấn ngoại hình mà còn góp phần bảo vệ thân xe khi di chuyển trên đường đất đá.
Cản xe được gia cố, kết hợp tấm bảo vệ gầm nhằm hạn chế tác động từ sỏi đá hoặc các vật thể văng lên trong quá trình vận hành.
Trong khi đó, những chi tiết lấy cảm hứng từ sợi carbon rèn được sử dụng tại khu vực ốp sườn và vòm bánh xe, tạo thêm điểm nhấn cho ngoại thất.
XRT PRO tăng khả năng vượt địa hình
So với XRT, Tucson XRT PRO được nâng cấp về phần cứng để phục vụ những cung đường nhiều đá, dốc cao hoặc địa hình phức tạp.
Hệ thống treo được nâng thêm 30 mm, đưa khoảng sáng gầm lên 210 mm. Thiết kế hình học thân xe cũng được điều chỉnh nhằm tăng góc tiếp cận và góc thoát, hạn chế nguy cơ va chạm phần thân khi vượt chướng ngại vật.
Xe sử dụng bộ mâm dành cho đường địa hình kết hợp lốp all-terrain, hướng tới khả năng tăng độ bám trên bùn, sỏi và bề mặt đá ướt. Phía trước còn có các móc cứu hộ tích hợp, phục vụ những tình huống cần hỗ trợ trên đường địa hình.
Khoang cabin XRT PRO sử dụng tông màu đen chủ đạo, kết hợp các chi tiết kim loại tối màu và logo XRT dập nổi trên ghế.
Tích hợp AI để hỗ trợ đi địa hình
Một trong những điểm đáng chú ý trên Tucson XRT và XRT PRO là hệ thống Smart Terrain Assist (STA). Hyundai cho biết đây là công nghệ hỗ trợ địa hình ứng dụng AI đầu tiên của hãng.
Thay vì chỉ sử dụng các thiết lập chân ga cố định, STA phân tích các yếu tố như độ bám, độ dốc và tình trạng trượt bánh theo thời gian thực để đưa ra cách thức điều khiển phù hợp.
Hệ thống có tính năng “Stuck Score”, hiển thị mức độ nguy cơ mắc kẹt bằng ba màu xanh, cam và đỏ. Qua đó, người lái có thể điều chỉnh hướng di chuyển trước khi xe mất độ bám.
STA cũng có khả năng tự động chuyển đổi giữa các chế độ Auto, Snow, Mud, Sand và Rock, thay vì yêu cầu người lái điều chỉnh thủ công.
Đáng chú ý, hệ thống Target Speed Control hoạt động trong dải tốc độ 2-25 km/h, tương tự chức năng kiểm soát hành trình tốc độ thấp dành cho địa hình. Xe có thể tự điều chỉnh ga và phanh khi di chuyển trên bề mặt gồ ghề, giúp người lái tập trung vào việc điều khiển hướng đi.
Hỗ trợ quan sát và lùi xe trên đường hẹp
Tucson XRT PRO còn được trang bị các công nghệ hỗ trợ khi di chuyển trên những cung đường hẹp hoặc có nhiều chướng ngại.
Hệ thống Ground View Monitor (GVM) sử dụng hệ thống camera bên ngoài để tạo hình ảnh khu vực phía trước và bên dưới xe, giúp người lái quan sát các vật cản, đá hoặc rãnh sâu nằm ngoài tầm nhìn thông thường.
Trong khi đó, tính năng Memory Reversing Assist (MRA) có khả năng ghi nhớ quỹ đạo di chuyển khi xe tiến ở tốc độ tối đa 30 km/h. Khi gặp đường cụt hoặc những đoạn đường chỉ đủ cho một xe di chuyển, hệ thống có thể hỗ trợ đưa xe lùi theo quỹ đạo đã ghi nhớ.
Kết hợp sử dụng hằng ngày và khám phá
Ngoài các trang bị phục vụ vận hành địa hình, Tucson XRT và XRT PRO vẫn duy trì tính thực dụng của một mẫu SUV dành cho gia đình. Xe có 41,7 feet khối không gian chứa đồ, khả năng kéo tải và thân xe sử dụng thép cường độ cao dập nóng được gia cường.
Với XRT và XRT PRO, Hyundai hướng Tucson thế hệ mới tới nhóm khách hàng muốn một mẫu SUV vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển hằng ngày, vừa có thêm khả năng phục vụ những chuyến đi khám phá địa hình.
Hai phiên bản này dự kiến được phân phối cùng dòng Hyundai Tucson thế hệ mới tại các thị trường quốc tế từ năm 2027.